Para una vez que me decido…

Tanto como para telefonear y preguntar por un Morris 1100 de 1967. La pena es que ya está vendido.

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La pega es que las imágenes son diminutas pero que valgan como muestra, igual que lo vale un botón.

 

¿Y qué tal uno de estos…?

Se trata de un Volkswagen Golf Cabrio de 1979. Precioso vehículo al que ya podemos considerar un clásico.

Hay bastantes de estos coches en las páginas de compra-venta de vehículos usados, y también se ven piezas y despieces a precios, aunque caros, relativamente asequibles.

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La verdad es, que como objeto, yo lo encuentro bello, todo un clásico, que se distingue de otros coches por sus líneas sencillas, casi básicas, pudiendo encontrar en él, cierto contacto con los Ford Fiesta de la época y también con otros coches más grandes.

Es elegante, es deportivo, es lo que cada uno queramos ver en el, y lo cierto es que se trata de un coche relativamente seguro y de consumo aceptable. Todo un candidato para un coche a mantener.

También, otra cuestión que lo hace atractivo es que se puede personalizar, y un simple cambio de llantas, modifica totalmente el aspecto del coche, quizá por lo que ya hemos comentado, su sencillez de líneas.

Para pensárselo dos veces, ¿si? No obstante, y pese a todo, sigo soñando en mi MG 1100.

El paso del tiempo.

Existen en la actualidad diversos programas de TV en los que aparecen todo tipo de vehículos, comprados por poco dinero, los cuales, con un poco de ingenio, cariño y trabajo, dejan flamantes los talleres.

Algunos son clásicos, y otros, o bien son “experimentos” o rarezas para nuevos propietarios. En todo caso, ayer le tocó el turno a un MG.

Pasa el tiempo y me sigo viendo atraído por estos coches. Cada vez me gustan más, y cada vez estoy más convencido que si tuviese un buen poder adquisitivo, me haría con un “clásico popular”. Sin lugar a dudas con un MG 1100 o un 1300 como el de la imagen.

Ofertas hay alguna, y de coches muy hermosos en sus acabados pero, ¿por qué me atraen estos vehículos? No tengo la respuesta, simplemente me gustan.

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El de la imagen, ya veis, de un portal de compraventa… y es que sólo es cuestión de tener los euros que piden por él. El problema también es, que para mí también pasa el tiempo.

El problema de la economía…

Sigo, de cuando en cuando, viendo anuncios de coches clásicos. Hoy me ha llamado la atención estas imágenes, pero de un coche de Valparaiso, en Chile.

Me gusta el modelo, por tener la ‘simpleza’ de las dos puertas laterales y no más.

En las imágenes se muestra un efecto optico muy atractivo, esa vista caballera que a muchos vehículos sientan tan bien.


 

La cuestión es, que por mucho que mire y mire, siguen siendo vehículos caros; caros de comprar pero caros de mantener, altamente contaminantes y con consumos mucho mayores que cualquier otro vehículo moderno. Y esto es importante.

 

 

Morris 1100 en Valencia.

Hoy ha sido el día. Me he decidido a ir a ver el Moris 1100. Matrícula de Valencia, precioso, de un color verde muy clarito y elegante, pero con algunas cuestiones de chapa, nada que no pueda areglar un chapista, y otras relativas a la falta de actividad.

El coche ha estado parado mucho tiempo y ésta, es la pega. Si dispusiese de un lugar donde dejarlo la cosa cambiaría y poco a poco iría haciendo cambios, reparaciones, y demás en él, pero no creo que se pueda mover, siendo también indicio de un alto presupuesto en reparaciones mecánicas.

Me he sentado al volante en un asiento rojo. El coche es por dentro  muy espacioso y el volante enorme, fino, extraño, sugiere sensaciones de otras épocas;  entran ganas de circular…

No creo que acabe adquiriéndolo pues detrás del precio se esconde un ejercito de gastos y problemas que no se si se podrán salvar, al menos por mi parte.

¿Hubiese cambiado mi percepción si hubiese sido un coche mantenido, aunque con deterioro? Evidentemente si, y quizá esto implique que me convierta en un simple espectador o admirador ya que veo difícil encontrar uno en condiciones. 

Morris 1100 detalle del motor.

Morris 1100 detalle lateral derecho.

Hace ya un año y sigo sin decidirme, y además con el corazón partido.

Partido entre un coche y una motocicleta… No se que hacer pues ambos dos tiene sus pros y sus contras.

Un Morris o un MG, siempre me gustó, ya lo he dicho, pero me para el hecho de que hago tarde a ciertas metas por edad, economía futura, y un largo etc. de cuestiones que no voy a exponer aquí por precaución.

Me gusta mucho como primer vehículo, y a la larga el precio sería el de cualquier otro de segunda mano de menos edad, pero, ¿no estaré haciendo una locura, una tontería?

La motocicleta es más discreta en este sentido, también más económica y quizá menos “voluminosa” a la hora de reconocer un posible error o metedura de pata. Hoy día tengo una BMW R 45 de la que estoy satisfecho excepto por la falta de potencia, aspecto del que esta moto de 473cc,  es algo escasa.

El coche en el que estoy interesado ahora es un Morris 1100, que  seguramente veré para conocer su estado y finalmente decidir en un sentido u otro.

Algunas imágenes “inquietantes”:

      

Me aterra el hecho de que comience a dar problemas y tanga que dejarlo perder o malograrlo como proyecto.

No me decido.

Y no será por falta de oportunidades… como por ejemplo el de la imagen, un Austin 1100 por 700 euros, eso si, dado de baja, aunque se puede dar de alta en Tráfico, que segun me dice su propietario sólo tendría que pasar la I.T.V.

El vehículo ha estado parado durante bastante tiempo y entiendo que tendríamos que cambiar gomas y demás elementos que se estropean con el paso del tiempo, ruedas, tubos, retenes y quizá alguna pieza más.

La inmovilidad ha hecho que se agarrote el cambio o el embrague, y tendría que ser revisado y reparado, así como también el sistema de suspensión. En el interior seguro que cueros y asientos nuevos.

El caso es que tendría que gastarme bastante dinero, además, traerlo a Valencia desde Murcia, unos 200 euros… vamos, que suma y sigue en gastos. Digo, que al menos de chapa me comentan que esta ¿perfecto?, ya veríamos…

No, no me decido… necesitaría un lugar donde tenerlo, tiempo, dinero, y más temple. Es como la maldición gitana: en pleitos te veas, aunque los ganes.

Pon un convertible en tu vida.

La llegada a los mercados de modelos con carrocerías de dos puertas facilitó el hecho de que en algunos talleres especializados en Inglaterra, se modificase el vehículo base para realizar un vehículo convertible.

En el caso de los vehículos modificados en los talleres Jensen, (Salón de Londres de 1967), incluso barajó la idea de fabricarlos en serie pero sólo se llegaron a realizar tres o cuatro prototipos, quedando en el olvido ésta, a mi criterio,  magnífica solución. El vehículo usado como base fue chasis MK1 de la versión State en la que el portalón trasero cae vertical.

Tiempo más tarde en los talleres Crayford, se realizaron otros tantos convertibles sobre el chasis Mk2 de dos puertas, tanto de MG  como de Morris, aplicando mejoras y refuerzos para obtener mayor seguridad y eficacia.

De estas modificaciones quedan aún algunas pocas unidades, y no dejan de ser un ejemplo interesante para aquellos aficionados que desean un coche… diferente.

Cuestión de apariencia.

Entre estas dos imágenes debe de haber muchos euros, estoy convencido, también mucho gusto y ganas de disfrutar de un vehículo excepcional. No son las dos del mismo coche pero la mayoría de personas que adquieren un MG o un Austin, un ADO16 vamos, aspiran a tener el coche en óptimas condiciones.

El rojo es un color que me gusta para estos modelos, y no despreciaría cualquier otro, seguro que no pero es el rojo un color con personalidad.

Muchos detalles quizá sean sustituibles como parrillas, retrovisores, incluso el capó, y elementos de lo más diverso. También es de suponer que el gusto del propietario o la predisposición a personalizar el vehículo dé como resultado unidades poco ortodoxas pero igualmente bellas. 

Qué ganas tengo de tener “dos duros” que gastar…

No conocía el Estate, de Austin.

Últimamente estoy volviendo a mirar en la Red por si encontrase un coche bueno, bonito y barato, pero me temo que es misión imposible, al menos de momento.

Mirando y mirando me he encontrado con este modelo desconocido para mi, se trata del Austin 1100/1300 Estate, y parece ser que se fabricó con los dos motores.

Es un coche de aspecto más “familiar”, en todo caso de los que en algunos momento hemos llamado ranchera por su peculiar puerta trasera. Tal vez se trate de un vehículo orientado a las zonas agrarias. La mayor parte de la información relativa a este coche está en inglés y quiza sea debido a que en España no tuvo mercado.