El coche ha estado parado mucho tiempo y ésta, es la pega. Si dispusiese de un lugar donde dejarlo la cosa cambiaría y poco a poco iría haciendo cambios, reparaciones, y demás en él, pero no creo que se pueda mover, siendo también indicio de un alto presupuesto en reparaciones mecánicas.

Me he sentado al volante en un asiento rojo. El coche es por dentro  muy espacioso y el volante enorme, fino, extraño, sugiere sensaciones de otras épocas;  entran ganas de circular…

No creo que acabe adquiriéndolo pues detrás del precio se esconde un ejercito de gastos y problemas que no se si se podrán salvar, al menos por mi parte.

¿Hubiese cambiado mi percepción si hubiese sido un coche mantenido, aunque con deterioro? Evidentemente si, y quizá esto implique que me convierta en un simple espectador o admirador ya que veo difícil encontrar uno en condiciones. 

Morris 1100 detalle del motor.

Morris 1100 detalle lateral derecho.

Un Morris o un MG, siempre me gustó, ya lo he dicho, pero me para el hecho de que hago tarde a ciertas metas por edad, economía futura, y un largo etc. de cuestiones que no voy a exponer aquí por precaución.

Me gusta mucho como primer vehículo, y a la larga el precio sería el de cualquier otro de segunda mano de menos edad, pero, ¿no estaré haciendo una locura, una tontería?

La motocicleta es más discreta en este sentido, también más económica y quizá menos “voluminosa” a la hora de reconocer un posible error o metedura de pata. Hoy día tengo una BMW R 45 de la que estoy satisfecho excepto por la falta de potencia, aspecto del que esta moto de 473cc,  es algo escasa.

El coche en el que estoy interesado ahora es un Morris 1100, que  seguramente veré para conocer su estado y finalmente decidir en un sentido u otro.

Algunas imágenes “inquietantes”:

Me aterra el hecho de que comience a dar problemas y tanga que dejarlo perder o malograrlo como proyecto.

El vehículo ha estado parado durante bastante tiempo y entiendo que tendríamos que cambiar gomas y demás elementos que se estropean con el paso del tiempo, ruedas, tubos, retenes y quizá alguna pieza más.

La inmovilidad ha hecho que se agarrote el cambio o el embrague, y tendría que ser revisado y reparado, así como también el sistema de suspensión. En el interior seguro que cueros y asientos nuevos.

El caso es que tendría que gastarme bastante dinero, además, traerlo a Valencia desde Murcia, unos 200 euros… vamos, que suma y sigue en gastos. Digo, que al menos de chapa me comentan que esta ¿perfecto?, ya veríamos…

No, no me decido… necesitaría un lugar donde tenerlo, tiempo, dinero, y más temple. Es como la maldición gitana: en pleitos te veas, aunque los ganes.

La llegada a los mercados de modelos con carrocerías de dos puertas facilitó el hecho de que en algunos talleres especializados en Inglaterra, se modificase el vehículo base para realizar un vehículo convertible.

En el caso de los vehículos modificados en los talleres Jensen, (Salón de Londres de 1967), incluso barajó la idea de fabricarlos en serie pero sólo se llegaron a realizar tres o cuatro prototipos, quedando en el olvido ésta, a mi criterio,  magnífica solución. El vehículo usado como base fue chasis MK1 de la versión State en la que el portalón trasero cae vertical.

Tiempo más tarde en los talleres Crayford, se realizaron otros tantos convertibles sobre el chasis Mk2 de dos puertas, tanto de MG  como de Morris, aplicando mejoras y refuerzos para obtener mayor seguridad y eficacia.

De estas modificaciones quedan aún algunas pocas unidades, y no dejan de ser un ejemplo interesante para aquellos aficionados que desean un coche… diferente.

Entre estas dos imágenes debe de haber muchos euros, estoy convencido, también mucho gusto y ganas de disfrutar de un vehículo excepcional. No son las dos del mismo coche pero la mayoría de personas que adquieren un MG o un Austin, un ADO16 vamos, aspiran a tener el coche en óptimas condiciones.

El rojo es un color que me gusta para estos modelos, y no despreciaría cualquier otro, seguro que no pero es el rojo un color con personalidad.

Muchos detalles quizá sean sustituibles como parrillas, retrovisores, incluso el capó, y elementos de lo más diverso. También es de suponer que el gusto del propietario o la predisposición a personalizar el vehículo dé como resultado unidades poco ortodoxas pero igualmente bellas. 

Qué ganas tengo de tener “dos duros” que gastar…

Últimamente estoy volviendo a mirar en la Red por si encontrase un coche bueno, bonito y barato, pero me temo que es misión imposible, al menos de momento.

Mirando y mirando me he encontrado con este modelo desconocido para mi, se trata del Austin 1100/1300 Estate, y parece ser que se fabricó con los dos motores.

Es un coche de aspecto más “familiar”, en todo caso de los que en algunos momento hemos llamado ranchera por su peculiar puerta trasera. Tal vez se trate de un vehículo orientado a las zonas agrarias. La mayor parte de la información relativa a este coche está en inglés y quiza sea debido a que en España no tuvo mercado.

Hoy  me han sorprendido con un mensaje en el que se mostraba un coche, ”el coche de sus sueños”, un Trabant. Y la verdad es que si te fijas bien, si lo miras dos veces, se ve que es un vehículo precioso.

Trabant.

Se trata de un automóvil de la antigua República Democrática de Alemania, fabricado por VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau. El Trabant fue un coche muy popular y extendido por su bajo coste.

El popular Trabi.

Conocido popularmente como Trabi, este vehículo se dejó de fabricar en los ’90.

No he podido evitar acordarme del coche de mi padre, un Simca 1000 que yo mismo llevé. Fue mi primer coche y también mi primer espacio privado de verdad.

Excursiones, charlas, caricias, idas y venidas, y desde luego los nervios de salir con él el primer día como conductor, son parte de los muchos recuerdos que tengo sobre este coche.

El color… muy especial, un color como rosado que lo hacía distinto del resto de vehículos. Marrón coral. Y muy “moderno” para su época.

   Recuerdo especialmente que las marchas entraban casi al tacto y marchaba muy bién, un enorme volante y el motor trasero.

ADENDA. Viendo que la imagen fuente ha desaparecido, subo otra diferente de otro SIMCA 1000 del mismo color, marrón coral.

MG 1100/1300 sport sedan

Posiblemente existan menos unidades del tipo sport sedan pero sin duda este tipo de coches son los preferidos ante los de cuatro puertas, al menos en lo que a mí respecta.

Adenda: Ya con anterioridad realicé algún comentario sobre este modelo. No me extraña, es precioso. 

MG 1300 en venta desde Toledo.

Se vende en lamaneta por 3.900€, y no es que me dedique al tema, no cobraré comisión pero me ha llamado la atención ya que se ven pocos de estos coches en venta.  Eso si, he de decir que los pocos que he visto, los he visto por un precio muy inferior.

Tal vez cuando intentes entrar a lamaneta, ya no tendrás el acceso al anuncio, bien debido a que se vendió o a que se desvinculó. Ese es precisamente el miotivo de trasladar aquí estos datos, es un poco de historia de una intención de venta de un MG 1300.